6月25日，拉萨至林芝铁路（以下简称拉林铁路）正式守旧经营，此中，拉林铁路藏木雅鲁藏布江双线特大桥高出水深达66米的雅鲁藏布江。巨力索具出产的钢丝绳，全程办事于大桥扶植全进程，为施工吊装供给了强无力的宁静保证。
拉林铁路正线全长435.48千米，设想时速160千米，是西藏首条电气化铁路。藏木雅鲁藏布江双线特大桥全长525.1米，主拱跨径430米，桥址处海拔3350米，是今朝天下上海拔最高、跨度最大的铁路钢管混凝土拱桥，也是雅鲁藏布江上首坐“一跨过江”的铁路桥梁。
全桥两组主索构成一套吊装体系，每组主索为12根直径60毫米的钢芯钢丝绳并有响应的两根直径28毫米纤维芯起重索，两根直径32毫米纤维芯牵引绳等与之配套，整套体系共四个吊钩，以便于停止拱类姿势调剂。
拉(la)林(lin)铁(tie)路(lu)通车后(hou)，将有用改良沿线地域住民的出(chu)行(xing)前(qian)提，拉(la)萨(sa)至(zhi)(zhi)林(lin)芝(zhi)的出(chu)行(xing)时(shi)辰由本来公路(lu)的5小时(shi)延长(zhang)至(zhi)(zhi)3小时(shi)，山南至(zhi)(zhi)林(lin)芝(zhi)的出(chu)行(xing)时(shi)辰由本来的6小时(shi)延长(zhang)至(zhi)(zhi)2小时(shi)。同(tong)时(shi)，拉(la)林(lin)铁(tie)路🐎(lu)对增(zeng)进沿线河(he)山资本开辟，加强交通运(yun)输(shu)保证才能，助(zhu)推游览业再攀(pan)新高，动员西(xi)藏(zang)(zang)经济又(you)好又(you)快成(cheng)长(zhang)，进步(bu)西(xi)藏(zang)(zang)国民生死水(shui)同(tong)等方面都(dou)具备主要意思(si)。